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波音公司（The Boeing Company）（NYSE：BA、TYO：7661）是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，總部位于芝加哥。也是世界上最大的民秀和軍用飛機(jī)制造商。成立于1916年7月1日，并于1917年改名波音公司。 1929年更名為聯(lián)合飛機(jī)及空運(yùn)公司。1934年按政府法規(guī)要求拆分成三個(gè)獨(dú)立的公司：聯(lián)合飛機(jī)公司、波音飛機(jī)公司、聯(lián)合航空公司。1961年原波音飛機(jī)公司改名為波音公司。波音民用飛機(jī)集團(tuán)（Boeing Commercial Airplanes），主要生產(chǎn)民用運(yùn)輸機(jī)，主要產(chǎn)品包括：波音717、727、737、747、757、767、777、787系列飛機(jī)，提供從100座級別到500多座級別以及貨運(yùn)型號在內(nèi)的各種民用運(yùn)輸機(jī)。全球同時(shí)在現(xiàn)役運(yùn)營波音民用飛機(jī)有上萬架之多。波音民用飛機(jī)集團(tuán)已經(jīng)開發(fā)出波音787系列飛機(jī)，已經(jīng)于2009年12月首飛，北京時(shí)間2011年9月27日交付使用。

主要機(jī)型

B707：波音707是美國波音公司研制的四發(fā)遠(yuǎn)程噴氣運(yùn)輸機(jī)。原型機(jī)于1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研制的KC-135空中加油機(jī)，經(jīng)美國空軍同意，公司于1957年在KC-135基礎(chǔ)上研制成功波音707民用客機(jī)1958年交付使用。波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國民航曾購買10架320C，它還被改裝成特種飛機(jī)。波音707共獲訂貨1010架，生產(chǎn)線于1991年關(guān)閉，1992年5月交付最后一架軍用型。（該機(jī)型已停產(chǎn)）

B717：波音717飛機(jī)是專為短程客運(yùn)市場而設(shè)計(jì)的，適合日益發(fā)展的支線航空市場。在外觀上保留了麥道飛機(jī)T型尾翼和后部裝發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，繼承了麥道飛機(jī)機(jī)體堅(jiān)固耐用的特點(diǎn)，并在設(shè)計(jì)上作了較大的改進(jìn)，達(dá)到降低成本、提高可靠性的目的。（該機(jī)型已停產(chǎn)）

B727：波音727是美國波音公司研制生產(chǎn)的中短程民航飛機(jī)。是世界上首款投入商業(yè)運(yùn)營的三發(fā)噴氣民航飛機(jī)，在被波音737取代以前，是世界上最受歡迎的民航飛機(jī)。（該機(jī)型已停產(chǎn)）

B737：波音737系列飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）中短程運(yùn)輸機(jī)，被稱為世界航空史上最成功的民航客機(jī),也是民航業(yè)最大的飛機(jī)家族，波音737系列的所有機(jī)型已交貨7000多架，比空中客車公司總交貨量還多，在民用航空史上，其他任何機(jī)型都未曾在銷量方面獲得如此巨大的成功。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動(dòng)訂單后波音737飛機(jī)于1964年5月開始研制，采用波音707/727的機(jī)頭和機(jī)身橫截面，1967年4月原型機(jī)試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運(yùn)營。

B747：波音747飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的四發(fā)遠(yuǎn)程寬機(jī)身運(yùn)輸機(jī)。是一種研制與銷售都很成功的寬機(jī)身客機(jī)。1965年8月開始研制，1969年2月原型機(jī)試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運(yùn)營，開創(chuàng)了寬體客機(jī)航線服務(wù)的新紀(jì)元。在2005年11月14日，波音公司宣布將會開發(fā)747-8，駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與波音787一樣，而747-8的名稱亦因?yàn)椴捎貌ㄒ?87的技術(shù)而一樣有“8”字。波音公司宣稱新飛機(jī)的設(shè)計(jì)，將會比以前更寧靜、更環(huán)保和更具燃油效益。747-8的機(jī)身延長了，由232英尺（70.8米）增加至250.8英尺（76.4米），意味著載客量將會隨之增加，并取代A340-600成為世界上機(jī)身最長的飛機(jī)。波音747-8的客機(jī)型號是747-8（Intercontinental，洲際型）在三級艙布置下載客量達(dá)467人，航程超過8000海里（15000千米），巡航速度達(dá)0.855馬赫。747-8是747-400的衍生型號，因此飛行員進(jìn)行機(jī)種轉(zhuǎn)換所需時(shí)間減少，飛機(jī)某些零件更可以共用。波音747-8已在2011年投入服務(wù)，而主要機(jī)型747-400已在2007年3月停產(chǎn)。

B757：波音757飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）窄體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。1979年3月開始研制，它與同期研制的波音767在設(shè)計(jì)、制造和操作方面具有互換性，1982年2月第一架波音757飛機(jī)首飛,同年12月取得適航證，投入航線運(yùn)營。1986年12月獲準(zhǔn)雙發(fā)延程飛行。可是，隨著銷售量于90年代末開始下跌，最終導(dǎo)致波音757于2005年11月28停產(chǎn)。

B767：波音767飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）半寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。主要是用來爭奪80年代B707、DC8、B727等200座機(jī)中遠(yuǎn)程客機(jī)由于退役而形成的市場。1972年提出計(jì)劃，與意大利、日本方面合作生產(chǎn)三發(fā)遠(yuǎn)程飛機(jī)，最初定名為7X7，不過該計(jì)劃沒有實(shí)現(xiàn)，隨后在經(jīng)過方案論證和市場調(diào)查后，波音公司于1978年2月宣布發(fā)起波音767研制計(jì)劃，同年7月，獲得美國聯(lián)合航空公司30架767的確認(rèn)訂單后，開始全面設(shè)計(jì)研制工作，聯(lián)合航空公司代表參與了設(shè)計(jì)全過程，以便更好地滿足用戶的要求。

B777：波音777是美國波音公司研制生產(chǎn)的目前最大的雙發(fā)寬體客機(jī)。1990年10月29日正式啟動(dòng)研制計(jì)劃動(dòng)，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點(diǎn)。

B787：波音787夢想飛機(jī)（Dreamliner）是波音民用飛機(jī)集團(tuán)研制生產(chǎn)的中型雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來推出的首款全新機(jī)型，目前其新型號還在組裝階段。波音787系列屬于200座至300座級飛機(jī)，航程隨具體型號不同可覆蓋6500至16000公里。波音強(qiáng)調(diào)787的特點(diǎn)是大量采用復(fù)合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線。2004年4月，隨著全日空確認(rèn)訂購50架波音787飛機(jī)，該項(xiàng)目正式啟動(dòng)。經(jīng)多次延期后，于美國時(shí)間2009年12月15日成功試飛。2013年1月17日美國聯(lián)邦航天局宣布，由于之前連續(xù)出現(xiàn)安全事故，美國暫時(shí)停飛所有波音787“夢想”客機(jī)�，F(xiàn)總工程師已宣布所有787已經(jīng)修復(fù)問題，已經(jīng)重返藍(lán)天。